Велосипедные вилки: виды, типы и характеристики

Велосипедные вилки: виды, типы и характеристики

Велосипедные вилки: виды, типы и характеристики


Велосипедная вилка: FAQ

Велосипедная вилка является логическим продолжением рамы и служит немаловажную роль, не только в качестве конструкции, но и в качестве сглаживания дорожных неровностей. Она держит переднее колесо и осуществляет поворот согласно траектории, принимает на себя все нагрузки от вибрации и при торможении.

Все велосипедные вилки можно поделить на два типа:

  1. Амортизационная вилка. Такой тип вилок максимально удобен для передвижения по горной местности и бездорожью. В качестве амортизатора в них используется воздух, масло, пружина или химические реагенты.
  2. Жесткая вилка (ригид). Она отличается легким весом и используется зачастую в городских, шоссейных и прогулочных байках.

 

Из чего состоят велосипедные вилки?

Вилка состоит из дропаутов, ноги, короны и штока. В качестве дополнительной комплектации возможны крепления под дисковые тормоза, штаны, вибрейк боссы.

Осевая часть вилки называется штоком. Шток соединяет корону вилки с выносом руля. Пожалуй, это наиболее крепкая часть вилки и желательно чтобы она была изготовлена из стали.

Корона – это логическое продолжение штока, переходящая в ноги вилки. В зависимости от типа велосипеда, короны бывают единичные и двойные (однокоронные и двухкоронные). Однокоронную вилку можно встретить на городских и горных велосипедах с небольшим ходом вилки. Двухкоронные используются в кроссовых байках, а так же на велосипедах, рассчитанных на сильные нагрузки, таких как трюковые.

Ноги вилки длятся до колесной оси у жестких вилок или входят в штаны, для амортизационных вилок. Обладая трубчатой формой они достаточно ударопрочны и рассчитаны на долгие годы эксплуатации. За время практики мы ни разу не встречали случаев выхода из строя этой части вилки.

Дропаут – это точка крепления ноги (в жесткой вилке) и штанов (в вилке амортизационной) к осевой части переднего колеса. Они бывают закрытого типа (под гайку) и открытого (эксцентрик).

В амортизационных вилках предусмотрены штаны (стаканы). Они являют собой продолжение ног и выполняют шумопоглощающую функцию. От качества материала используемого при создании штанов, зависит и стоимость всей вилки – чем крепче штаны, тем они дороже и устойчивее к возможным деформациям.

В зависимости от тормозной системы предусмотренной в вашем байке, вилка комплектуется креплениями дискового тормоза (для дисковых тормозных систем) или брейк-боссами (для ободных тормозов).

 

Какие бывают типы амортизационных вилок?

Так как ригидные вилки по сути представляют собой простейшую конструкцию, мы сделаем акцент именно на амортизационных вилках чтобы максимально облегчить Вам выбор. Итак, они делятся на следующие виды:

Амортизационные пружинные вилки. Один из самых бюджетных видов и… скажем честно, не самый удачный вариант. Мелкие неровности такая вилка вряд ли поглотит, но направит всю свою энергию на поглощение серьезных дорожных ухабов. Зачастую, такое поведение вилки быстро выводит ее из строя. Есть, конечно, и исключение – вилки с пружинами типа RST. Они могут прослужить не один сезон, но имеют достаточно большой вес, так что для трюковых исполнений явно не подойдут.

Пружинно-эластомерные вилки стоят на порядок выше обычных пружинных, потому что в их комплектацию добавляются эластомеры, способные погасить удар. В качестве демпфера выступает полимерный материал или стержень с воздушными клапанами. Безусловно, при низких температурах есть риск преждевременного износа потому, что эластомеры просто замерзают и становятся более жесткими, но летняя эксплуатация не вызовет у Вас никаких проблем.

Воздушные вилки – довольно интересный вариант, ведь малый вес и незатейливая конструкция позволят Вам не ощущать тряски при поездках по бездорожью. Принцип работы воздушной вилки прост как спичка – насос накачивает воздух, который и становится гасящим элементом.

Масляно-воздушные вилки стоят чуть дороже обычных воздушных, но и служат такие конструкции более длительный период. Воздух в сочетании с маслом уменьшает силу трения, тем самым предотвращая возможность преждевременного износа деталей. Использовать велосипед с таким типом вилки можно и зимой и летом – температурные перепады не страшны конструкции.

Масляно-пружинные вилки – это лидер среди вышеупомянутых, ведь они могут выдержать даже самые сильные нагрузки в том числе профессиональные вело трюки. На протяжении долгих лет вне зависимости от навыков катания вилка не поддается износу и выдерживает самые сложные испытания. Заполненный маслом картридж выступает демпфером и в сочетании с остальной пружиной максимально избавляет водителя от тряски.

Какую бы вилку Вы не выбрали для своего железного коня – нельзя забывать о дополнительном уходе. Не забывайте время от времени проверять сальники и пыльники на предмет деформации, вовремя меняйте масло, чистите вилку от грязи и возможных налетов и тогда она ответит Вам преданностью, прослужив долгие годы!

Хороших Вам дорог!

Опубликовал Velokrayina